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2018-10-20 03:33 来源:国 华新闻网

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  来源:内蒙古机关党建网会议期间,工委各有关处室负责同志介绍了活动的一些具体安排和设想;与会同志分组进行了研讨交流。

这次会议的主要任务是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实党中央决策和自治区党委工作部署,以新时代党的建设总要求为统领,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会和习近平总书记参加十三届全国人大一次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神,以及自治区党委十届三次、四次、五次全委会议精神,深入落实党的建设、党风廉政建设、意识形态工作主体责任,把党的政治建设摆在首位,不断提高党的建设质量,全面总结2017年自治区直属机关党的工作,安排部署2018年工作。在泰安党史展厅,当雄壮的《义勇军进行曲》响起时,广大党员干部齐唱国歌,表达出了深厚的爱国爱党之情,表现出了强烈的责任感和自信心;随后大家认真参观了泰安党史展,了解了党领导人民革命、建设和改革发展的光辉历程。

  省直机关工委常务副书记、省委省直机关党校校长王承先出席会议并讲话,省直机关工委副书记杨明主持会议。据此,党的十九大作出了我国社会主要矛盾已经发生变化的重大判断,强调人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾是我国社会主要矛盾。

  来自市直机关100余名共青团干部和团员青年参加了活动。一、深刻理解新时代的重大政治判断,深入领会新时代党的建设总要求。

在持之以恒正风肃纪中净化政治生态。

  省直机关工委常务副书记、省委省直机关党校校长王承先出席会议并讲话,省直机关工委副书记杨明主持会议。

  强化纪律建设,持续释放越往后越严强烈信号坚持挺纪在前,持之以恒正风肃纪,重点强化政治纪律和组织纪律,带动廉洁纪律、群众纪律、工作纪律、生活纪律严起来,坚决肃清王珉流毒和拉票贿选案造成的恶劣影响,坚决整治和防止“圈子文化”,真正使纪律成为管党治党的戒尺和不可逾越的红线。会议听取了信息办关于《2017年信息化建设工作情况》和信息化建设项目经费使用情况的汇报,讨论通过了2017年“江苏机关党建”网十佳栏目、优秀网管员、优秀信息员名单,并对《2018年推进机关党建工作信息化实施方案》及经费预算进行了审议。

  坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装全党,带着感情、带着责任、带着思考抓学习教育,坚定理想信念,打牢思想基础,形成忠诚核心、拥戴核心、维护核心、捍卫核心的高度政治自觉。

  ”这句话影响陶德麟先生至今。国企的政治优势是由国情、党情和企情所决定的,具有明显不同于西方国家的企业和国内其他性质经济组织的自身特征。

  杨学鹏要求,各级各部门党委(党组)、机关党组织、市区两级机关工委和有关部门都要自觉强化责任担当,拧紧管党治党责任的“螺丝扣”,齐抓共管、合力推动机关党建高质量发展。

  工委理论学习中心组成员结合各自工作实际,就学习的认识体会作了交流发言。

  张建东同志在活动中要求:机关党的工作要紧紧围绕中心来谋划、抓落实,主动将2018年重点工作与新旧动能转换相结合、与精准扶贫相结合,服从改革大局,在全市机关党的工作中抓住重点、抓出亮点,始终走在市直机关前列。来源:济南机关党建网

  

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受够了丑闻和罚单 Uber正痛苦革自己的命

2018-10-20 03:27:08 时代周报 
   2010年,旧金山第一位Uber司机扭动钥匙的瞬间,开启了一个行业的新时代。
树立大局意识。

  喊着“每个人都能当私人司机”的口号, Uber开始了自己的野蛮生长。8年后的今天,据Uber官网显示,其业务已经遍布65个国家,超过600个城市,每天共计完成1500万次接送。从2018年公布第一季度的财报看,公司估值达到620亿美元。

  与此同时,Uber也面临着来自不同方面的调查,几乎每月一起的性侵指控,以及舆论和监管部门不断加码的压力。

  也许是受够了层出不穷的丑闻和纷至沓来的罚单,Uber正在痛苦地革自己的命,新任总裁科罗沙(Dara Khosrowshahi)自去年8月份上任以来,便一直扮演外交官和谈判者的角色。科罗沙近日称,Uber已经踏上了战略转型之路,宁可自己的财务业绩受损,也要考虑城市综合交通的利益。

  司机监管难题

  今年4月,美国14位受过Uber司机侵害的女乘客联名发出公开信,表明将集体发起诉讼,并要求公开审理。

  随后CNN发布的一份调查报告掀起了轩然大波:至少有103位Uber司机在过去四年中被指控性侵或性虐乘客。该数据来源于美国20个主要城市的警察报告、联邦法院记录和县法院数据库。调查还披露, Uber甚至经常在还没有进入司法程序之前,便先争取与被害人进行和解,并要求签署保密协定。

  为了平息舆论,Uber迅速增设了APP中的“安全中心”功能,与美国911系统合作。今年6月初,Uber又推出最新的保护措施,包括让用户准确识别车辆的司机和车牌号码,绕路时发出警告,乘客坐车的所有信息同步发送到乘客家人的手机上等。

  但这些措施都没能触及一个核心问题:司机的准入门槛和其背景监管。

  早在2014年4月,Uber便提出向乘客征收12.5美元不等的“安全乘车费”,用于对司机背景调查以及日常安全维护的成本,并在广告中宣称,“推行行业领先、比出租车更安全的司机背景调查”。

  但民众很快发现Uber连最基本的司机生物识别取证(采集指纹)都没有做到,2018-10-20,旧金山和洛杉矶的地方检察官对Uber提起了消费者保护诉讼,理由便是夸大背景审查的安全性。经过一年多的博弈,2018-10-20Uber最终选择妥协,主动支付了2850万美元的赔偿费用。

  按照Uber引进的审查系统,Uber将详细搜集司机申请者的资料,并对申请人过去7年的犯罪记录进行核实。但在乘客看来,7年的追溯远远不够。

  今年4月份,总裁科罗沙坦承,Uber公司快速增长的速度,让类似年度背景调查这样的措施无法在短时间内完成。“我不能改变过去,但我可以改变我们未来所做的事情。”

  与监管的拉锯战

  欧盟对Uber可谓深恶痛绝:非法营运、挤压出租车行业、计价不受监管和用户安全等问题一大堆。欧盟认为,Uber应该被视为出租车公司,必须遵守欧洲的交通法规。但Uber则坚称,自己通过APP中介来连接司机和乘客,是在欧盟单一市场跨境经营的数字化服务平台。

  2017年9月,伦敦交通局发布声明称,将全面封杀Uber的业务,关键理由是2015年5月至2016年5月间,伦敦警方几乎每11天就要受理一起司机性侵的指控。伦敦方面称,Uber旗下所有司机的背景调查将全部作废。

  2018-10-20,欧洲法院一锤定音,裁定Uber是一家运输业公司,也意味着Uber将面临多达12个成员国的监管。

  面对欧盟的围剿,今年2月份,Uber做出直接把乘客对司机的涉案行为投诉通知警方、在乘客无法报案时也能替其通知警方,和开通全年24小时不间断客服热线等承诺,并在APP中添加能实时监控乘客行程位置等功能。

  今年6月份,Uber艰难地拿到伦敦交通局一份为期15个月、存在诸多要求的试用期营业执照:Uber必须为司机提供培训、必须在48小时以内处理司机的安全类投诉并通报被投诉司机是否被封号、每半年提交一份独立审查报告等。

  Uber在法国同样遭遇滑铁卢。UberPoP是Uber在欧洲主推的一项业务,没有出租车牌照的私家车车主可以申请成为专车司机,类似于Uber版的顺风车。今年4月10日,法国政府禁止UberPoP服务的举措被欧盟最高法院通过,法国对于运输行业的管控极其严格,组织非法出租车服务直接对等于刑事犯罪。

  此外,Uber美国的后院也频频起火。去年1月,Uber曾因为夸大司机收入的广告宣传,受到FTC(美国联邦贸易委员会)的指控,最终选择支付2000万美元罚金作为和解。

  FTC还没有放过Uber。去年11月,Uber推出了备受争议的追踪功能,后台运行的应用甚至在退出之后的5分钟之内,仍然可以对用户的行踪进行定位。此前Uber利用技术让内部员工追踪前女友和名人用户的位置、监控记者旅行线路、滥用内部追踪工具等行为,都引发过民众的强烈不满。

  今年8月,FTC做出裁决,为了充分保护用户和司机的隐私,Uber从现在起必须要实施隐私计划,并将在未来20年内每两年对其进行一次审计。

  随着法规逐渐完善,Uber再无法模糊定位和玩弄概念了。

  新总裁掌舵战略转向

  在媒体的素描中,卡兰尼克生气时眼睛微眯、鼻孔放大、嘴巴噘起,宛如一个攥紧的随时准备出击的拳头,一头短发甚至根根直立。

  2017年,Uber公司内部爆出性骚扰丑闻,多名高管与核心技术人员先后离职。当年6月11日,忍无可忍的董事会一致决定,让卡兰尼克休假,十天后,这位Uber帝国的掌权人正式离职。

  两个月后,新总裁科罗沙走马上任,据称他被选中的主要原因是他的个性:和蔼可亲、没有威胁、擅长发表让投资者感到放心的企业言论。

  上任以来第一件事,科罗沙便希望能够改变企业文化,集中精力改善司机和乘客的安全。在4月份的性侵起诉风波后,Uber紧急升级了安全系统,提出将加大对司机背景的监察。科罗沙还聘请了百事可乐法律总顾问托尼·韦斯特(Tony West)担任高管。

  这一年来,Uber主攻欧洲市场非法营运车辆的监管,放弃了在德国UberPoP运营权的上诉,并在巴塞罗那改进了其UberX快车业务的质量,剔除没有牌照的司机。

  为了拯救Uber的声誉,自去年9月份开始,这位新总裁便开始到全世界各地“灭火”。他先是在伦敦公开道歉,保住了伦敦的运营权,11月份又向公众道歉,因为Uber没有披露2016年的黑客行为,致使5700万乘客和司机的个人信息泄露。面对去年卡兰尼克留下的公司内部性侵的烂摊子,近日Uber提出向56名受害者赔偿190万美元作为和解。

  在公司战略方面,科罗沙则开始收缩版图,按照科罗沙的谋划,Uber将在2019年上市,估值将达到1200亿美元。

  此外Uber还将扩展更多的共享经济。近日科罗沙在接受采访时表示,未来不再鼓励消费者短距离出行使用网约车,而是鼓励他们使用单车和滑板车。以科技公司自诩的Uber将继续自动驾驶项目的研究—这个差点被叫停的项目如今已耗费了数十亿美元。按照Uber的长远规划,未来司机的地位将被弱化,无人驾驶汽车服务将大幅减少用人成本和操作的复杂性。

  3月19日,Uber在亚利桑那州进行测试时撞死了行人,这一事故让今年准备上线的自动驾驶项目暂时搁浅。不过科罗沙并没有气馁,最近的好消息是,8月28日,丰田汽车公司表示,将向Uber投资5亿美元携手开发自驾车,企图在竞争激烈的自驾车事业版图追赶对手。

  一切似乎都在朝着好的方向发展。但这家可能是硅谷最受争议的公司,洗白上岸之路仍十分遥远。

(责任编辑:岳权利 HN152)
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